传统的国际政治研究以国家行为者为单一研究对象，忽视了次国家的省市级行为主体。实际上，它们是比国家行为者更为直接、更具有先锋开拓作用的力量。仅以国家行为者为唯一研究对象来分析目前并存的多种方兴未艾的“复兴丝绸之路”的概念及模式，存在一个将参与主体过分简单化的问题，不能够全方位地分析这一国家主体与非国家主体多层次互动的跨区域融通的动态过程。对参与在“复兴丝绸之路”中次国家行为者的忽略，是造成目前西方学界和政界对中国所倡导的“新丝绸之路”不信任的原因之一。实际上，中国地方省市级行为主体是落实“复兴丝绸之路”的更直接有效的催化剂。“渝新欧”铁路的协同贯通，主要是重庆地方政府的推动，而非中央政府的行政指令。当然，中央政府的推动和支持，是地方政府作为的前提和基础。在推动欧亚大陆跨区域融通的过程中，省市级次国家行为主体在一些情况下有可能取得国家行为主体不容易取得的成果。次国家行为主体的一些倡议不仅能够促进跨欧亚大陆地区的跨区域融通，而且能够为这一日益深化的互相依存增添新元素。

Traditional international politics studies consider national actors as single objects, ignoring sub-national ones such as provinces and cities. In fact, these sub-national actors are more direct and pioneering than state actors. It will be over-simplified to analyze coexisting various concepts and models of “new silk road” only with traditional approaches. After all, this is a dynamic process of regional integration with multi-level interaction among both national and sub-national ones. The ignorance of sub-national actors, which participate in “revival of the Silk Road”, is the main reason of distrust from western academic circles and political circles. As a matter of fact, the local provincial and municipal actors are more direct and effective catalyst in implementing “revival of the Silk Road”. The cooperation in building the “Chongqing-Xinjiang-Europe International Railway” is mainly promoted by local government in Chongqing instead of administrative instructions from central government. Of course, the central government to promote and support, is the premise and basis for local government act. In advancing inter-regional integration of the Eurasian continent, provincial level sub-national actors, in some circumstances, may achieve results, which are difficult to obtain by national ones. Some initiatives by sub-national actors can not only promote inter-regional integration within Eurasian region, but also add new elements to increasingly deepening interdependence.【Аннотация】Традиционный анализ международой политики, рассматривающий национальные субъекты как единственный объект анализа, игнорируют субнациональные субъекты провинциального и муниципального значения. На самом деле, по сравнению с национальными субъектами, субнациональные субъекты являются более прямой и новаторской движущей силой. Рассматривать только государственные субъекты в качестве единственных объектов исследования и анализа сосуществования различных бурно развивающихся в настоящее время концепций и моделей «возрождения Шёлкового пути», чревато упрощением понятия субъектов, что препятствует проведению всестороннего анализа межрегионального динамичного процесса многоуровневого взаимодействия между государственными и негосударственными субъектами. Игнорирование участия субнациональных субъектов в «возрождении Шёлкового пути» является главной причиной недоверия западных учёных и политиков по отношению к настоящей концепции Китая о «Новом Шёлковом пути». На самом деле, китайские провинциальные и муниципальные местные субъекты являются более прямыми и эффективными катализаторами реализации «возрождения Шёлкового пути». Железная дорога «Чунцин – Синцзян – Европа» главным образом была идеей местного самоуправления Чунцина, а не  результатом административных инструкций центрального правительства. Конечно, центральное правительство в целях поощрения и поддержки, является предпосылкой и основой для местного акта правительства. В процессе продвижения межрегионального посредничества в Евразии провинциальные и муниципальные субнациональные субъекты в некоторых случаях могут достичь результатов, не легко достижимых для государственных субъектов. Некоторые инициативы субнациональных субъектов не только способствуют межрегиональному сотрудничеству в Евразии, но и добавляют новый элемент в постоянно углубляющуюся взаимозависимость в данной сфере.